2012年4月1日 星期日
2011年4月13日 星期三
玉富生技推廣本土中草藥用植物
玉富生物科技越過中央山脈，來到南台灣這塊農業科技寶地，成立以來始終戮力於傳統中草藥方對於腦血管疾病、心臟疾病、糖尿病、肝病等慢性病的預防及治療醫學研究。
董事長紀進池表示，公司除充分結合東華大學及花蓮區農業改良場的研發資源，針對當歸、黃苓、丹參、台灣金絲桃及寒梅等中草藥用植物有效成分進行分析及研究外，並積極利用花蓮無污染自然環境，大力推廣各類藥用作物栽培的精緻農業。
他說，台灣東部地區工業化程度較低，作物生產環境優良，純淨無污染，為中草藥生長的有利條件。增加農民收入以安全優質品牌，拓展行銷市場，提升台灣在全球保健產品市場的競爭力。
他強調，玉富以花蓮為生產基地並以種苗繁殖的方式栽種，花蓮的地理與氣候條件適合丹參及當歸等中草藥生長，故生產品質更佳，也期待未來台灣在某些中藥材上，能達到自給自足的境界。展望未來藉由農科產學平台協助，引進更優秀的學術人才及更豐沛研發能量，提高品質的台灣本土產品，進而提昇玉富生技相關中草藥保健產品的競爭力，有效擴大行銷內外市場。 【摘錄經濟】
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鋰科 掌握動力鋰電池錢景
鋰科科技公司4月14日與上海電氣集團在台北世貿一館第二會議室舉行「推進動力鋰電池產業發展合作簽約儀式」，由上海東部科技轉化公司見證，共同建立動力鋰電池的研發與合作。
鋰科與上海電氣集團的合作是鋰科進入動力鋰電池市場的里程碑，也是鋰科奠定動力鋰電池產業發展的基石。雙方看見大陸政府的「十二‧五規畫」將發展電動汽車產業做為新型戰略型產業，至2020年，新能源汽車產業化和市場規模將達世界第一，新能源汽車保有量達500萬輛；美國歐巴馬總統設定2015年美國電動車輛數將達100萬輛；德國2015年電動車銷售約72,500輛；英國2015年電動車銷售將超過10萬輛；日本富士經濟表示，未來五年EV市場會有90倍的成長。全球未來五年（2011-2015年）鋰電池需求量將達576萬Pack。
鑑於美國、歐盟、日本、韓國、中國，及台灣均將推展電動車市場做為今後五至十年的產業發展與國策方針，致力於推進動力鋰電池的研發與技術服務的發展與合作。而電動車的心臟--鋰電池更是發展電動車產業的重中之重，因此，此合作案，即在宣示鋰科將來能研發及生產高品質、低成本的動力鋰電池供應全球電動車使用。
此合作案是因應大陸國內儲能市場（太陽能與風力發電儲能、充電站儲能設備）與電動車對鋰電池的需求，所提出的合作案。鋰科提供自主知識產權做為合作項目，舉凡動力鋰電池技術及相關科研設備等，上海電氣集團旗下的上海市機械製造工藝研究所有限公司則提供場地、技術人員及相關檢測設備做為合作項目；雙方以此利基共建大陸一流實驗室，為動力鋰電池快速產業化，及持續創新提供支援。此實驗室業務範圍包括：鋰電池正極材料及其相關產品的研發、技術服務、產業培育，及中間研發過程的試生產等。
鋰科與上海電氣集團在今年上半年建立實驗室後，將於下半年成立一家合資公司，為建立大型生產線做準備，以生產電池芯與電池組供應大陸或全球電動車及儲能設備市場需求。
鋰科科技公司電話（02）2211-6288，網址：www.lico.com.tw。 【摘錄經濟】
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威力能源積極開發電池新技術、材料
鋰電池芯製造廠威力能源公司近幾年積極布局大陸內需市場，今年可望開始獲得成效，為配合中國大陸十二‧五計畫所帶來的磷酸鋰鐵電池龐大需求量，威力能源投資新台幣1.5億元於惠洲增建新廠，專門生產磷酸鋰鐵電池，年產能3,000萬安時（Ah），龍崗廠則專門生產占主要營收的鋰鈷與三元系鋰電池，年產能1,600萬安時（Ah），預計2012年第一季開始，二個廠區將進行精密分工。
2010年威力能源主要營收為鋰鈷與三元系的鋰電池，占總營收約93%，主要應用於3C攜帶式產品，而磷酸鋰鐵電池的營收將隨著市場需求增加，預估2011年將占整體營收的25%以上，產值達台幣1.2億以上。
威力能源董事長李桐進表示，今年已完成工業局補助的小型企業創新研發計畫（SBIR）及研發貸款項目提前完成，並提早一年結案。接著通過市場應用型關鍵產品發展補助計畫，計畫內容主要均為大功率鋰電池的應用與研發。
威力能源不僅致力於市場布局與業務推廣，對於新技術與新材料的研發更是不遺餘力，在研發平均支出占整體營收的8%以上，以去年營收台幣3.1億為例，威力能源在研發費用即占3,000多萬，比例超過10%，今年威力能源更擴大台北研發中心的規模，該研發中心約500坪，主要為開發更精密的電芯配方與應用技術，以因應新市場、新應用的電源領域。
2009年至2011年威力能源運用策略性的引進法人股東，並透過法人股東的人脈關係，已於中國市場與日本市場大幅提升整體業務能量，另於台灣市場積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者的研發與測試，今年已有數家客戶認證測試通過，預計第二季可量產出貨，目前威力於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士的應用及通訊基地台的不斷電系統，已進入模組化設計與開模階段，日本市場則是與系統整合會社配合開發電動船，由威力能源提供電池，日本設計BMS與整合系統，樣品已測試認證完成，已小量出貨中。 【摘錄經濟】
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國際超能源推出電動車電池雲端服務平台
國際超能源公司（Apogeepower）研發成功電動車電池服務平台，這是以雲端服務的概念為出發，可完整串連消費者及車廠，未來可提供符合市場需求的及時服務，引起主要車廠的高度重視。
電動車發展日趨成熟，但主要技術關鍵與門檻在於動力模組，也就是鋰鐵電池組及其控制板。此一全新技術，即使是現有的車廠也未必能全盤掌握；具有技術能力的業者，自然成為有意投入的各大電動車廠爭相合作的對象。
Apogeepower表示，Apogee電動車電池服務平台的架構是以電池雲端服務中心為核心，對外與電動車製造廠、各地區電池檢修中心/經銷商及電信公司直接連線，周邊間接的關聯單位有電動汽車電池供應商、充電站、電池救援中心等。
Apogeepower還開發出電動車SMB監測模組，功能包括:電池過充電及過放電保護、短路保護、電池殘量及壽命監測、電池容錯處理、異常現象通報等，其防?方式以電池遙控斷電來處理。此外，具有7吋液晶螢幕顯示、3.5G行動網路連線及GPS位置回報功能。
該公司接著要投入網路平台開發，程式部份包含：SMB系統監測、平台交易及LBS；系統管理包含:網路管理及MIS；網站管理包含：資安管理及維護營運。
國際超能源的經營成績各界有目共睹。除了B2B業務，目前也積極建立自有通路www.apogee-green.com預計透過加盟，成立200家以上Apogeepower綠能產品聯盟，以直接掌握B2C的龐大商機。
聯盟的產品有消費性、車用、家用及工業用的各種鋰鐵電池組，另會加入LED、太陽能等相關應用產品，是同時發展B2C及B2B的業務平台。
該公司提供輔導創業，全套教育訓練及協辦創業貸款。加盟專線（02）2267-1648，網址：www.Apogeepower.com.tw。 【摘錄經濟】
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國光石化去留 將提前決定
國光石化案去留將提前拍板，行政院長吳敦義昨（13）日透露，國光石化案不一定要等到環評大會，只要環評結果現出端倪，馬英九總統或行政院就可做出明快決定。
環保署下周四（21日）將召開國光石化第五次專案小組會議，昨天並已收到國光石化環評第四次初審的補件資料，一旦初審獲得結論，環評大會將有機會在本月底召開。
第四次初審會議的委員，台大環工所教授蔣本基主持，環評委員約出席六到七位，就能召開，包括中研院史語所教授劉益昌、台大生物研究所教授李培芬、中華土木系教授陳莉等人，等到召開環評大會時21位環委才會全員出席。
據瞭解，國光石化總經理曹明昨天將補件親自送達環保署，資料厚達千頁，共分上下兩冊，內容包括第四次初審會環評委員和政府各單位要求的26項，以及環團與地方民眾、學者專家質疑的25項，並有12項附件。
國光石化及府院都認為，國光石化案不宜拖太久，希望國光石化案4月環評出爐，政府可做成決定。但吳敦義昨天透露，國光石化案不一定要等到環評大會，只要環評出現端倪，如專案小組附加很多條件，國光石化決定改弦更張，或者異地興建，就可做成決定。
不過，吳敦義強調，絕對不會讓台灣重要的石化工業中下游原料供應鏈斷裂，這也涉及幾十萬員工就業，政府一定會確保乙烯、五大泛用塑膠原料供應。若國光石化要移往海外，台灣必須握有主導權，外移地點可能在馬來西亞與印尼。
吳敦義說，政府考量的不只業者意願，還要考慮國家安全、原料鏈的確保。
有關核廢料處理，吳敦義說，目前預計勘選的地點是台東縣達仁鄉與金門縣烏坵，這兩個地方可能會透過公民投票來做最終處理。 【摘錄經濟】
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老董五建言 盼政府檢討
國光石化選址彰化大城後，環評至今已拖延五年，國光石化董事長陳寶郎昨（13）日對政府提出五大建議，希望政府要有國土規劃和產業政策，開發否決權也應該回歸政府；環保署也回應，將檢討環評法與相關子法。
全國工業總會理事長陳武雄表示，政府處理國光石化案，遲未拍板定案，他「除了失望還是失望」，業者配合當時政府政策跳進去投資，已經花了5億多元，現在卻還在討論要不要搬遷至海外；陳武雄強調，將來國光石化案就算通過也已不符合經濟效益、沒有競爭力。陳寶郎昨日出席財團法人現代財經基金會主辦、台灣綜合研究院協辦的「如何借鏡美國環評機制」研討會，會中就國光石化環評發展至今發表感言，並向政府提出五大建議。
就國光石化環評一路走來的坎坷，陳寶郎建議政府，首先要有一個明確的國土規劃和產業政策，到底可不可以做，政府應該跳出來說明白。
其次是環評會議的責任問題。陳寶郎表示，經濟、環境、社會等三個層面，權數大小應該是由政府決定，現行制度卻交給主管環境的環保署和環評委員。
第三是政府應該建構環境背景資料。每次開發案都是由開發單位去找背景資料，但不論怎麼找都被認為不齊全，如白海豚在94年以前都沒這個議題，也沒人研究。
第四是環評要有作業規則，現在卻還在吵方法論，連當初沒要求的細懸浮微粒（PM2.5），都要求要做，沒完沒了；而且開會規則都有程序，卻屢次讓環團占據，沒時間讓環評委員表示意見，開發單位也沒好好說明。第五個建議是環評過程可以很嚴謹，但不要拖太久，時間一拉久，政治力也就開始介入，不是當地受損的居民都跑出來，甚至政治人物進行杯葛，讓問題更複雜。 【摘錄經濟】
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